0370 雨堤 氏の一般的考え

京王線ってなんか落ち着く。
本当に好きです。

現在の京王電鉄の歴史は、1905年（明治38年）12月12日に、日本電気鉄道株式会社が関係官庁に電気鉄道敷設を出願したことにまで遡る。なお、この時出願した路線は、現在の京王線とは路線経路が全く異なるものであった。

後に、日本電気鉄道は1906年（明治39年）8月18日に武蔵電気鉄道株式会社と改称し、既に出願していた鉄道計画路線を変更した。そして、この時に出願した路線が現在の京王線の路線の経路の基となった。

その後、1910年（明治43年）4月12日に武蔵電気鉄道が京王電気軌道株式会社と改称し、9月21日に資本金125万円で設立された。しかし、まだ鉄道路線は有していないため、当初の営業は1911年（明治44年）7月4日に関係官庁より許可が出た電気供給事業のみ執り行っており、調布町・多磨村・府中町・西府村（いずれも当時の行政区分）に電気供給を行っていた。

そして、1913年（大正2年）4月15日に笹塚駅?調布駅間の12.2キロの電車営業と、電車の補助機関として新宿駅?笹塚駅間及び調布駅?国分寺駅間の乗合自動車営業（バス事業）を開始した。その後は1914年（大正3年）11月19日の新町駅（現存せず）?笹塚駅間の延伸を皮切りに、1915年（大正4年）5月30日には新宿追分駅（新宿3丁目付近にある追分交差点にあった駅 現・京王新宿三丁目ビルの位置）?新町駅間が、1916年（大正5年）6月1日には調布駅?多摩川原駅（現・京王多摩川駅）間が、10月31日には調布駅?府中駅間が延伸開業した。また、1923年（大正12年）5月1日には新宿駅?府中駅間の全線複線化も行っている。この他、1919年（大正8年）4月には多摩川原駅前での造園事業も行った。

一方、府中駅?東八王子駅（現・京王八王子駅）間は、1922年（大正11年）に設立された京王の関連会社である玉南電気鉄道株式会社によって1925年（大正14年）3月24日に営業を開始した。なぜ、府中駅?東八王子駅間が京王電気軌道によって敷設されなかったかというと、京王電気軌道が軌道法により補助金を受けられなかったためである。そのため、地方鉄道法に基づく新会社（玉南電気鉄道株式会社）を設立したものの、免許路線が中央本線に沿っている事から、結局補助金は受けることはできなかった。

そして、1926年（大正15年）12月1日に京王電気軌道が玉南電気鉄道を併合し、資本金1,290万円の会社となり、1927年（昭和2年）6月1日に玉南鉄道線（府中駅?東八王子駅間）を1,067mmから1,372mmへ改軌する工事が終了し、全線軌道法による直通運転を開始した。しかし、新宿駅から東八王子駅までは乗り換えなしでは行けない状況は1928年（昭和3年）5月22日のダイヤ改定まで続いた。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）

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